Пакет прикладных программ
для имитационных исследований: «доставка грузов»

А. В. Смирнов (Санкт-Петербург)
 

Основной задачей при обосновании транспортно-технологической системы (ТТС) доставки груза является моделирование возникающих в процессе реализации проекта денежных потоков при различных вариантах и условиях внешней среды. Для выполнения этой задачи была разработана экономико-математическая модель денежных потоков инвестиционного проекта (ИП) по внедрению ТТС, адаптированная для дискретного динамического имитационного моделирования процесса доставки груза.

Разработанная модель предназначена для решения следующих задач:

1.           технико-экономическое обоснование инвестиционных проектов по:

·        освоению новых перевозок;

·        применению новых транспортно-технологических схем перевозок на существующих направлениях (в том числе оптимизация применения различных типов судов и перегрузочных установок);

2.           оптимизация расстановки судов по линиям перевозок с учетом возможности приобретения или продажи судов (речной и морской транспорт);

3.           прочие экономические транспортные, логистические и технологические задачи, задачи инвестиционного менеджмента.

В данной модели приняты следующие допущения:

·        все виды денежных потоков выражаются в одной валюте;

·        масса груза в технологических операциях определяется без учета потерь на всех этапах процесса доставки;

·        возможность выбытия оборудования до окончания расчетного периода не предусматривается;

·        себестоимость оборудования является постоянной величиной в дефлированных ценах в течение всего расчетного периода;

·        денежные притоки от реализации услуг поступают в момент окончания выгрузки в конечном пункте назначения.

На каждом шаге t горизонта расчета  предлагается отдельно моделировать следующие виды денежных потоков:

·        инвестиционные затраты ;

·        инвестиционные поступления ;

·        доходы от реализации ;

·        чистые внереализационные доходы ;

·        постоянные расходы ;

·        переменный расходы ;

·        налоги и сборы, не учтенные в других видах потоков .

Поток от операционной деятельности можно представить следующим образом:

j(t)=- + + + - - - .

В качестве метода исследования выбран метод транзактного имитационного моделирования дискретных динамических систем, наиболее адекватно отражающий специфику транспортных систем.

Структурную схему данной модели можно представить в следующем виде:

 

 

В качестве инструментального средства построения имитационной модели выбран язык GPSS и его современная версия GPSS World, разработанная компанией Minuteman Software (США).

Для повышения эффективности процесса разработки моделей транспортных операций ТТС целесообразно выделить из них типовые элементы, для которых можно задать свой алгоритм функционирования в виде шаблона фрагмента программы модели на языке GPSS.

Основные модели типовых элементов модели транспортных операций можно представить в следующем иерархическом виде:

  Для автоматизации процесса создания модели из её прототипа, описанного в проблемно-ориентированной среде, целесообразно создать специальный пакет прикладных программ, разработка которого в настоящее время ведется трудовым коллективом компании «Элина-Компьютер» (Казань).

Основными функции данного пакета прикладных программ являются:

1.      автоматизация процесса проектирования модели на основе графического интерфейса;

2.      просмотр, накопление и анализ результатов прогонов модели;

3.      обеспечение возможности проведения оптимизационных экспериментов;

4.      визуализация процесса моделирования в виде анимации и таблиц с интересующими технико-экономическими показателями.

ТТС как разновидность экономических (хозяйственных) систем имеют свои характерные особенности и типовые элементы. Их сложность обуславливает выделение типовых элементов ТТС и построение их моделей в составе моделей ИП по внедрению ТТС.